Zilindro pneumatikoen balbulen funtzionamendu-printzipioa, ezaugarriak eta zilindro pneumatikoen balbulen hautaketa

Lan-printzipioaZilindro pneumatikoabalbula balbula

Balbula-zurtoinak gomazko mahuka malgua estutuz sortzen du throttling-efektua, eta gasaren presioa balbula-zurtoina ordezkatzeko ere erabil daiteke, gomazko mahuka konprimituz. Balbula malguak egitura sinplea du,-presio-jaitsiera txikia eta funtzionamendu fidagarritasun handia du. Ez da kutsadurarekiko sentikorra eta normalean 0,3 eta 0,63 MPa bitarteko presio tartean funtzionatzen du.

Eragingailu pneumatikoen abiadura doitzea zailagoa da emaria kontrolatzeko balbula pneumatikoak erabiliz emaria kontrolatzeko balbula hidraulikoak erabiliz baino, gasa konprimagarria delako. Hori dela eta, abiadura erregulatzeko fluxua kontrolatzeko balbula pneumatikoa erabiltzean, honako puntu hauek kontuan izan behar dira arakatzea saihesteko:

(1) Ez da aire-ihesik egon behar kanalizazioan.

(2) Zilindro pneumatikoaren eta pistoiaren arteko lubrifikazio-baldintzak ona izan behar du.

(3) Emaria kontrolatzeko balbula zilindro pneumatikoaren edo motor pneumatikoaren inguruan instalatu behar da ahalik eta gehien.

(4) Saiatu irteerako abiadura erregulatzeko metodoa ahalik eta gehien hartzen;

(5) Karga gehigarriak egonkorra izan behar du. Kanpoko karga asko aldatzen bada, gailu hidraulikoak edo mekanikoak (adibidez, lotura pneumatikoak-hidraulikoak) erabili behar dira karga-aldaketak eragindako abiadura-aldaketak konpentsatzeko.

Zilindroa-bideko balbula pneumatikoaren funtzionamendu-printzipioa norabide bakarreko-balbula eta balbula bat paraleloan osatutako fluxua kontrolatzeko balbula konbinatua da, hurrengo irudian erakusten den moduan. Aire-fluxua noranzko batean isurtzen denean, adibidez, P-tik A-ra, fluxuaren noranzkoak adierazten duen moduan, balbula bidez itotzen da. Aire-fluxua A-tik P-ra kontrako noranzkoan dabilenean, kontrol-balbula irekitzen da estutu gabe. -Norabide bakarreko balbulak zilindroen abiadura erregulatzeko eta atzeratzeko zirkuituetan erabili ohi dira.

Zilindro pneumatikoko ihes-balbularen funtzionamendu-printzipioa eragingailuaren ihes-atarian instalatu behar da (adibidez, motor pneumatiko bat), eta atmosferara sartzen den gas-fluxua erregulatzen duen kontrol-balbula bat da. Eragingailuaren mugimendu-abiadura doitzeaz gain, isilgailuaren osagaia ere izan ohi du, beraz, ihes-hotsa ere murrizten du.

Hurrengo irudiak ihes-balbularen funtzionamendu-printzipioa erakusten du. Bere funtzionamendu-printzipioa balbula baten antzekoa da. Ihes-fluxua erregulatzen du 1. gasaren atakatik kanpo fluxu-eremua egokituz eta ihes-hotsa murrizten du soinua-xurgatzen duen 2. mahukaren bidez.

Zilindro pneumatikoen balbulen ezaugarriak eta hautaketa

Zilindro pneumatikoaren balbula ezinbesteko osagarria da zilindroarentzat. Jende gehienak gutxitan jartzen dio arreta zati estandar honi. Eredu bat hautatzerakoan, ø4 edo ø6 aukeratzea baino ez dute arduratzen, edo zilindro pneumatikoen diametroa handiegia bada, ø8 aukeratzea ere bai. Ba al dago erreparatzeko beste gauzarik?

Aho-balbulak sarrerako zorrotada eta ihes-balioa bereizten dira. Izenek dioen bezala, batak ingesta hartzen duenean eta bestea ihesean. Aire-fluxua hariztutako muturretik aire-hodiaren muturreraino bada eta doikuntzako azkoinak eragin handia badu doikuntzaren ondoren, ihes-balbula bat da. Alderantziz, sarrerako balbula bat da (jende askok ez daki nola egokitu zilindro pneumatikoen abiadura gunera joaten direnean).

Sarrerako itotzea gertatzen denean, ihes-ganberaren presioa txikia da (presio atmosferikoari lotuta), eta sarrera-ganbera gasez betetzen da fluxua mugatu ondoren. Gas-emaria txikia da, eta hasierako presioa baxua da. Zilindro pneumatikoen karga handia denean, arrastaka eta gero gorakada fenomenoa egongo da. Ihes-gasa itotzen denean, emaria-mugatzeko balbularen eraginez, ihes-ganberako presioa ez da bat-batean zerora jaitsiko. Bien bitartean, sarrerako ganberan presioa gas iturriaren berdina da, eta horrek presio-diferentzia nahiko egonkorra sor dezake eta abiadura erregulatzeko efektu hobea lor dezake. -Efektu bakarreko zilindro edo puzgailu arruntetarako, ihes-ihesketa erabiltzean, moteltze-balbula guztiz ez da eraginkorra (oso ohikoa da; muntaian daudenak ez dira aipatzen, baina ingeniaritzakoak ez dira horretaz jabetzen), zilindroaren itzulera-ibilbidearen ondoriozko emaria mugatzen baita, eta itzulera-ibilbidea kargatu gabeko zilindroa pneumatiko orokorra delako.

Presioa{0}}erregulatzeko txapela blokeatzeko funtzioa

Baliteke guztiontzat ezaguna izatea. Hasierako irudian ikusten den bezala, marka batzuek presioa-erregulatzeko txapelak blokeatzeko funtzioa dute. Zilindro pneumatikoaren abiadura behar bezala egokitu ondoren, abiadura handiko baldintzak dituzten leku batzuetan, denboran zehar bibrazio aldaketak edo beste langileek ustekabeko ukituak ekiditeko, abiadura kontrolatzeko balbula mota hau erabiltzen da. Jakina, kostua nahiko altua da. Egoera orokorretan, arruntak erabil daitezke.

Bulbo balbularen diametroa hautatzea

Balbularen hariaren zehaztapena zilindroaren arabera hautatzen da, eta abiadura kontrolatzeko balbularen hodiaren diametroa dagokion zilindro pneumatikoaren diametroaren arabera aukeratzen da. Oro har, gomendatutako diametroak markaren eskuliburuaren hasieran ematen dira, hautatzeko erreferentzia egin daitekeena. Saihestu txikiegia den aire-hodiaren diametroa hautatzea, eta horrek zilindro pneumatikoa ez funtzionatzea edo arakatze-fenomenoa izatea eragin dezake.

Goian zilindro pneumatikoen balbulen funtzionamendu-printzipioa, ezaugarriak eta zilindro pneumatikoen balbulen aukeraketa daude. Lotutako informazio gehiago lortzeko, bisitatuhttps://www.joosungauto.com/.