I. Zilindro pneumatiko motak
Transmisio pneumatikoan, gas konprimituaren presio-energia energia mekaniko bihurtzen da eragingailu pneumatikoen bidez. Zilindro pneumatikoak bi motatan sailka daitezke: mugimendu lineal aldakorra egiten dutenak eta mugimendu oszilatzailea aldakorra egiten dutenak. Mugimendu lineala aldakorra egiten duten zilindro pneumatikoak gehiago bana daitezke -efektu bakarrean, efektu bikoitzean-, diafragma motan eta talkatutako zilindro pneumatikoetan.
① -Efektu bakarreko zilindro pneumatikoa: mutur bakarrak pistoi-hasta dauka. Gasa alde batetik hornitzen da presioa pilatzeko, eta, ondoren, pistoia hedatzera bultzatzen du eta malguki edo norbere-pisu baten bidez itzultzen da.
② -Efektu bikoitzeko zilindro pneumatikoa: gasa txandaka hornitzen da bi aldeetatik. Indarra noranzko batean edo bietan ateratzen da.
③ Diafragma motako zilindro pneumatikoa: diafragma batek pistoia ordezkatzen du, eta indarra norabide bakarrean ateratzen da. Birkokapenerako malgukia erabiltzen du. Zigilatzeko errendimendu ona du baina ibilbide laburra du.
④ Inpaktu zilindro pneumatikoa: osagai mota berri bat da. Gas konprimituaren presio-energia pistoiaren -abiadura handiko (10-20 metro/segundo) mugimenduaren energia zinetiko bihurtzen du lana egiteko. Talkaren zilindro pneumatikoak erdiko estalkia du tobera eta isurketa-ataka dituena. Erdiko estalkiak eta pistoiak zilindro pneumatikoa hiru ganberatan banatzen dute: airea biltegiratzeko ganbera, buruko ganbera eta isatseko ganbera. Askotan erabiltzen da hainbat eragiketetan, hala nola ebaketa, zulaketa, birrinketa eta konformazioa. Mugimendu aldakorra edo oszilatzailea egiten duten zilindro pneumatikoei oszilaziozko zilindro pneumatiko deitzen zaie. Palek barruko ganbera bitan banatzen dute, eta gasa bi ganberetara txandaka hornitzen da, irteera-ardatzak mugimendu oszilatzailea egitea eraginez. Oszilazio angelua 280 gradu baino txikiagoa da. Horrez gain, zilindro pneumatiko birakariak, moteltze hidraulikoko zilindro pneumatikoak eta urratseko zilindro pneumatikoak, etab.
II. Zilindro pneumatikoaren funtzioa: aire konprimituaren presio-energia energia mekaniko bihurtzen du, mekanismoa mugitzen duen mugimendu lineala, oszilazioa eta biraketa-higidura egiteko.
III. Zilindro pneumatikoen sailkapena: Zilindro pneumatikoen mugimendu lineala aldakor, zilindro pneumatiko oszilatzaileak mugimendu kulunkarirako, atzapar pneumatikoak, etab.
IV. Zilindro pneumatikoaren egitura: zilindro pneumatikoa zilindro pneumatikoen barrikak, muturreko estalkiak, pistoiak, pistoi-hastalak eta zigilatzeko osagaiek osatzen dute. Bere barne egitura hurrengo irudian ageri da.
V. zilindro pneumatikoa Egitura-printzipioak
1. zilindro pneumatikoen kanoi: zilindro pneumatikoen barruko diametroak zehazten du zilindro pneumatikoaren irteerako indarra. Pistoia leunki mugitu behar da zilindro pneumatikoko kanoi barruan. Zilindro pneumatikoko upelaren barruko gainazaleko zimurtasuna Ra0.8um iritsi behar da. Altzairuzko zilindro pneumatikoen upeletarako, barruko gainazala kromo gogorrez estali behar da marruskadura erresistentzia eta higadura murrizteko eta herdoila saihesteko. Zilindro pneumatikoko kanoiaren materiala karbono altzairu handiko-, indar handiko- aluminiozko aleazio edo letoia izan daiteke. Zilindro pneumatiko txikietarako, altzairu herdoilgaitzezko hodiak erabil daitezke. Etengailu magnetikoak dituzten zilindro pneumatikoek edo ingurune korrosiboetan erabiltzen direnek altzairu herdoilgaitza, aluminio aleazioa edo letoia bezalako materialak erabili behar dituzte. SMC CM2 zilindro pneumatikoen pistoiek zigilatzeko eraztun konbinatuak erabiltzen dituzte noranzko biko zigilatzea lortzeko. Pistoia eta pistoiaren hagatxoa prentsa-azkoin gabe lotzen dira.
2. Amaierako estalkia: amaierako estalkiak sarrera eta ihes-atalak ditu, eta batzuk barnean buffer mekanismoa ere badute. Haga alboko muturreko estalkiak zigilatzeko eraztunak eta hautsaren aurkako-eraztunak ditu, pistoiaren hagatik aire-ihesak saihesteko eta kanpoko hautsa zilindro pneumatikoan sar ez dadin. Hagaxka alboko muturreko estalkiak gida-mahuka bat du zilindro pneumatikoaren gidatzeko zehaztasuna hobetzeko, pistoiaren hagatxoaren alboko karga txiki bat jasateko, pistoiaren haga luzatzen denean desbideratzea murrizteko eta zilindro pneumatikoaren bizitza luzatzeko. Gida-mahukak normalean olio sinterizatua-duten aleazioak edo kobre-galdaketa inklinatuak erabiltzen ditu. Bukaerako estalkia burdinurtuzkoa zen, baina orain pisua murrizteko eta herdoila saihesteko, maiz aluminiozko aleazioz egina dago -galdaketa bidez. Zilindro mikro pneumatikoek letoizko materialak erabiltzen dituzte.
3. Pistoia: pistoia zilindro pneumatikoaren presioa-jasotzen duen zatia da. Pistoiaren bi ganberak elkarren artean komunikatzea saihesteko, pistoiaren zigilatzeko eraztun bat eskaintzen da. Pistoiaren higadura-eraztun erresistenteak zilindro pneumatikoaren gidatzeko errendimendua hobetu dezake, pistoiaren zigiluen eraztunaren higadura murrizten du eta marruskadura erresistentzia murrizten du. Higadura-erresistentea den eraztuna poliuretanoa, politetrafluoroetilenoa edo ehuna-indartutako erretxina sintetikoa bezalako materialez egin ohi da. Pistoiaren zabalera zigilatzeko eraztunaren tamainak eta beharrezko irristagarri zatiaren luzeraren arabera zehazten da. Zati irristakorra laburregia bada, higadura goiztiarra eta traba egiteko joera dago. Pistoiaren materiala aluminiozko aleazioa edo burdinurtua izan ohi da. Zilindro pneumatiko txikien pistoiak letoizkoak dira.
4. Pistoi-hasta: pistoi-hasta da zilindro pneumatikoaren karga--zatirik garrantzitsuena. -Karbono handiko altzairuz egina izan ohi da, eta kromo gogorrarekin edo altzairu herdoilgaitzarekin tratatzen da, korrosioa saihesteko eta pistoiaren zigiluen eraztunaren higadura-erresistentzia hobetzeko.
5. Zigilatze-eraztuna: mugimendu birakari edo aldakorren lekuetan dauden osagaiei zigilu mugikorrak deitzen zaie, eta geldikako piezak zigilatzeari, berriz, zigilu estatikoak. Zilindro pneumatikoko kanoiaren eta amaierako estalkiaren arteko konexio-metodoek, batez ere, honako mota hauek dituzte: mota integratua, errematxaketa mota, harizko konexio mota, brida mota eta tira-barra mota.
6. Zilindro pneumatikoa lanean ari denean, aire konprimituko olio-lainoan oinarritzen da pistoia lubrifikatzeko. -Lubrikatu gabeko zilindro pneumatiko kopuru txiki bat ere badago.
VI. Zilindro pneumatikoaren lan-printzipioa
Pistoiaren barraren bultzada- eta tira-indarrak funtzionatzeko behar den indarraren arabera zehazten dira. Zilindro pneumatiko bat hautatzerakoan, beharrezkoa da zilindro pneumatikoaren irteerako indarrak marjina apur bat duela ziurtatu. Zilindro pneumatikoen diametroa txikiegia bada, irteerako indarra ez da nahikoa izango eta zilindro pneumatikoak ez du normalean funtzionatuko; hala ere, zilindro pneumatikoen diametroa handiegia bada, ekipoak astunak eta garestia izateaz gain, aire-kontsumoa areagotuko du, energia-hondakinak eraginez. Aparatuaren diseinuan, zilindro pneumatikoaren tamaina murrizteko indarra anplifikatzeko mekanismoak erabiltzea komeni da.
Goian zilindro pneumatikoaren egitura-printzipioa eta oinarrizko funtzioak daude. Lotutako informazio gehiago lortzeko, bisitatuhttps://www.joosungauto.com/.
